通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

　　相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。

　　規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

選擇規(guī)格：

　　通用減速器和專用減速器設(shè)計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專用條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

　　通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿足

　PC=≤PN

　式中PC——計算功率（KW）；

　PN——減速器的額定功率（KW）；

　P2——工作機功率（KW）；

　KA——使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；

　KS——啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響；

　KR——可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。

　　世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。

　　由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進行修正。它符合、和—（美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設(shè)計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

熱平衡校核：

　　通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時%,連續(xù)運轉(zhuǎn)、功率利用率%），按潤滑油允許的最高平衡溫度（一般為85℃）確定的。

　　條件不同時按相應(yīng)系數(shù)（有時綜合成一個系數(shù)）進行修正。

所選減速器應(yīng)滿足

　PCt=≤Pt

　式中PCt——計算熱功率（KW）；

　KT——環(huán)境溫度系數(shù)；

　KW——運轉(zhuǎn)周期系數(shù)；

　KP——功率利用率系數(shù)；

　Pt——減速器許用熱功率（KW）。

校核軸的載荷：

　　通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。